“下游需求有所恢复，公司生产线开工情况较好。一季度市场订单多，有些货甚至出现断号情况。”山东青岛一家轮胎企业相关负责人近日告诉中国证券报记者。

业内人士表示，2023年，物流货运加快恢复，轮胎置换需求将增加。同时，新能源车产业快速发展将推动国产轮胎配套市场增长。轮胎行业或步入景气周期新起点。

开工率提升

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开工率提升、订单不断，轮胎行业迎来触底反弹。来自青岛的轮胎企业森麒麟董事会秘书金胜勇告诉中国证券报记者：“公司产品主要在欧美市场销售。2022年下半年，海外经销商库存高企，部分客户延迟下单。今年一季度以来，海外经销商库存逐步消化，公司又出现订单供不应求状态。”

金胜勇介绍，目前森麒麟青岛及泰国生产基地均处于满产运行状态。“泰国二期600万条半钢胎、200万条全钢胎新产线将加快释放产能，预计2023年年中将具备满产运行条件。”

另一家青岛地区的轮胎上市公司证券部工作人员告诉中国证券报记者：“一季度国内市场订单多，公司生产线开工情况较好。总体来说，市场比去年情况好很多。”

据了解，轮胎分为全钢和半钢，全钢轮胎通常配置在卡车、客车等商用车上，半钢轮胎主要安装在乘用车辆上。数据显示，截至3月23日，全钢轮胎产线开工率为68.24%，同比增加12个百分点；半钢轮胎产线开工率为73.57%，同比增加1.19个百分点。

在森麒麟看来，2023年轮胎市场比较乐观。“2023年或成为轮胎行业步入景气周期的新起点。”金胜勇透露，公司已经宣布产品涨价，预计将于二季度开始执行。

进入3月份以来，轮胎产品迎来一波提价潮。不过，业内人士表示，新一轮轮胎涨价主要因为天然橡胶、炭黑等原材料价格上涨，轮胎企业多选择分规格、按节奏提价，以此消化成本压力。

业绩有望改善

部分轮胎业上市公司拟开展股份回购，彰显发展信心。赛轮轮胎于3月13日晚间披露，拟以自有资金回购公司股份。回购资金总额不超过8亿元（含）、不低于4亿元（含），回购价格不超过13.5元/股（含）。回购股份将用于实施股权激励或员工持股计划。

华创证券认为，在“低库存+低原材料成本+低海运费+低利润基数”背景下，预期一季度轮胎行业有望迎来盈利环比和同比改善。“在此背景下，公司发布股份回购计划，显示了对于行业景气反转及公司自身发展的坚定信心。”

在业绩方面，从已披露或预披露年报业绩的公司看，轮胎公司表现不一。玲珑轮胎预计2022年实现归属于上市公司股东的净利润2.4亿元至2.8亿元，同比减少70%至65%。

森麒麟则实现业绩增长。年报显示，公司2022年实现营业收入62.92亿元，同比增长21.53%；实现归属于上市公司股东的净利润8.01亿元，同比增长6.3%。2022年，公司全力推进“森麒麟泰国年产600万条高性能半钢子午线轮胎及200万条高性能全钢子午线轮胎扩建项目”产能爬坡。截至2022年末，公司泰国二期扩建项目投资进度已超85%，2023年可具备满产能力，公司现有生产规模及能力将大幅提升。

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