全球今头条!三亚吉阳区与保亭推出“跨区域通办” 让“两地奔波”变一步之遥
原标题:三亚吉阳区与保亭推出“跨区域通办”让“两地奔波”变一步之遥新海南客户端、南海网、南国都市报5
占地603.39公顷
引入高速公路、地铁等
(资料图)
多制式交通
……
福州市政府批复!
福州长乐国际机场。叶义斌 摄
5月16日
福州新区官网将获批后的
《福州长乐国际机场地块控制性详细规划》
主要内容向社会公布
规划有哪些亮点
我们一起来看看
↓↓↓
01
规划范围
以机场二期建设为主,南北向以南北进场路为界,西至机场一期航站楼,东至机场二期跑道,占地面积为603.39公顷。
02
功能定位
海上丝绸之路的门户枢纽、国际性综合交通枢纽。
03
功能分区
根据机场用地布局,参照《运输机场总体规划规范》,将机场用地分为四个片区。
生产保障区:为机场建设提供服务区域,主要分布于南进场路两侧及228国道西侧。
航站区:包括航站楼、交通中心、停机坪等,为机场核心区。
飞行区:主要为第二跑道和南北垂滑道。
货运区:位于北进场路西侧,主要为二期货站用地。
主要道路分为
南进场路和北进场路
南进场路起于机场高速公路的仙岐Ⅳ号小桥间,在仙滨路交叉处采用高架跨越,止于南垂滑道。南进场路在仙滨路以南的横断面宽度为56.5米,仙滨路以北为70米,主路均为双向六车道,两侧设置辅路,主路设计速度80千米/小时,辅路设计速度40千米/小时。
北进场路起于机场第二高速公路终点,沿既有福港路布线,高架跨越保税区,止于北垂滑道。北进场路的福港路段利用既有56米路基,福港路至终点段则为70米,主路均为双向六车道,两侧设置辅路,主路设计速度80千米/小时,辅路设计速度40千米/小时。
福州机场二期扩建工程,总投资214.69亿!
福建省发改委官网信息显示,2020年8月,国家发改委批复了福州机场二期扩建工程可行性研究报告。
福州长乐国际机场二期扩建工程按照近期(2030年)满足旅客吞吐量3600万人次、货邮吞吐量45万吨、飞机起降27.7万架次的需求设计。
包含机场工程、空管工程和供油工程等三大部分,飞行区等级指标4F。
计划新建1条长3600米、宽45米的第二跑道,新增4条垂直联络道,设置双向Ⅰ类精密进近系统,建设25.5万平方米的航站楼及60个机位的站坪。
批复的项目总投资214.69亿元,其中机场工程204.31亿元,空管工程9.03亿元,供油工程1.35亿元。
福州机场作为“海上丝绸之路核心区”门户枢纽机场,也是构建“海丝”人文交流的重要纽带。福州机场二期扩建工程建设对完善福建省综合交通运输体系、打造城市品牌、构建现代立体交通枢纽具有决定性作用。
“双跑道、双航站楼”时代将来临!
5月10日,福州新区官网发布消息透露,福州长乐国际机场二期扩建工程前期工作正在加紧推进,T2航站楼预计5月下旬正式开工建设。项目建成后,福州长乐国际机场将进入“双跑道、双航站楼”时代。
根据规划,航站区工程主要包括建设T2航站楼、T2航站楼室外工程、综合交通中心、停车楼、人防工程、室外综合管廊、T1航站楼改造、能源中心工程及供冷外线、室外停车场工程、供水站工程、垃圾转运站工程、供电工程等,总建筑面积约47.99万平方米。
根据此前福州新区官网发布消息,福州长乐国际机场二期扩建飞行区工程于2021年9月正式动工,总投资约48亿元,计划于2024年底建成投用。
此外,福州长乐国际机场二期将引入机场第二高速公路、地铁等多制式交通。
项目建成后,将极大提高福州长乐国际机场运行保障能力,提升空港辐射带动作用,为福建经济社会发展插上支撑之翼、开放之翼。
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来源 | 福州日报、海西房产网
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