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法拉第未来（FF）近日公布了2023年上半年的财务业绩，虽然亏损规模较去年同期有所缩窄，但仍达到了2.7亿美元（约合人民币19.6亿元）。与此同时，FF也宣布了在中国市场的布局，其全资子公司法法汽车（湖北）已在湖北黄冈注册成立，显示出其对中国市场的野心。那么，FF能否在中国实现量产和盈利？贾跃亭的回国之路还有多久？

FF是由乐视创始人贾跃亭于2014年创立的电动汽车公司，旗下首款车型FF 91(参数|询价)被誉为“移动互联网终端”，拥有超高性能、智能驾驶和豪华内饰等特点。但由于资金链断裂、管理混乱、诉讼纠纷等问题，FF一直未能实现量产交付。

今年1月，FF与湖北黄冈市政府达成战略合作协议，表示将在黄冈建立中国总部和生产基地，并计划在2024年实现国内量产。但据媒体报道，FF想要落户黄冈，需要出资30亿元，而目前FF的现金流仅为1.78亿美元（约合12.97亿元），显然还有很大的资金缺口。

为了解决资金问题，FF不断寻求融资渠道。今年6月，FF宣布已收到9000万美元的额外融资承诺和提前支付的1500万美元现有融资承诺，共计1.05亿美元。此外，FF还计划通过反向股票分割提案来融资3亿美元。

但这些资金是否足以支撑FF的后续运营和发展仍有待观察。目前，FF已经推迟了第二阶段的交付时间到8月，并表示将在未来几个月内将其制造团队扩大两倍，增加第二个轮班来提高产能。而且，FF还面临着来自特斯拉、蔚来、小鹏等竞争对手的激烈挑战。尽管如此，FF仍然对未来充满信心，重申了在2025年实现业务盈利、营业现金流收支平衡的目标。FF表示将依靠贾跃亭的吸金能力和“共享共创轻资产模式”来实现这一目标。所谓“共享共创轻资产模式”，就是通过与全球范围内的代工厂合作来降低成本和风险。

据悉，FF已经与韩国汽车制造商Myoung Shin合作，共同生产FF旗下的第二款电动车型FF81。而FF91则正在加利福尼亚州汉福德租赁汽车制造厂中进行生产。不过，这种模式是否能够保证产品质量和用户体验还有待验证。

总之，FF想要在中国市场站稳脚跟，还需要解决诸多问题，其中最关键的就是资金问题。而贾跃亭能否回国，也取决于他能否为FF带来足够的资金和市场。FF的造车梦还能走多远，我们拭目以待。

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