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中国经济网北京8月1日讯（记者 陈梦宇） 今日，天风国际证券分析师郭明錤在Medium平台透露，华为正与江淮汽车合作开发售价约100万元的问界MPV车型，预计2024年二季度量产，销量目标为上市首年交付5万辆。

郭明錤在博文中表示，问界MPV在华为的长期汽车策略中，扮演极为关键的角色。问界MPV在汽车市场的定位，犹如华为的P/Mate系列在Android手机市场的超高端的定位，目标是满足高阶用户需求、提升品牌价值与推动技术创新。

郭明錤分析称，销售问界MPV的营收由江淮汽车认列，故此车型对江淮汽车营收有极大影响，即便悲观假设2024年问界MPV销售量仅达华为目标的20%-30%，江淮汽车的2024年营收仍可显著超越市场共识至少20%-30%。因为问界MPV为华为与江淮汽车共同开发，故净利率也高于公司平均水准。

对此，华为方面表示不予置评。江淮汽车相关人员回应称，“没有接到相关通知。”而江淮汽车证券部工作人员表示，“华为是江淮汽车的技术供应商，公司与华为有战略合作，相关信息以公告为准。”

实际上，华为与江淮汽车的深度合作早已明确。华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东，在今年举办的中国电动汽车百人会论坛上曾表示，“目前，问界品牌由赛力斯生产，马上奇瑞、北汽和江淮也会加入。”

今年年初，中建集团发布消息，中建六局联合体中标安徽肥西新能源汽车智能产业园EPC项目，中标额约15.44亿元。项目总投资26亿元，项目工期为一年，上述工厂建成后，将用于华为与江汽集团在合肥共同开发新一代高端智能电动汽车。

一直以来，华为始终坚持“不造车”的立场，而是“帮助企业造好车”。目前华为参与造车有三种模式，一是向厂商提供标准化零部件；二是提供全栈智能汽车解决方案的HI模式；三是参与程度最深的智选车模式，即华为不仅提供智能化解决方案，同时还参与产品造型设计、内饰设计，并负责车型的营销和终端销售，代表产品就是与其他车企合作生产的“问界”系列。

值得一提的是，国内MPV细分市场目前正处扩张趋势，腾势、赛那、格瑞维亚以及岚图等高端品牌不断涌入。根据乘联会公布的零售销量数据，今年上半年MPV市场增速强于车市平均水平，1-6月累计销售52.4万辆，同比增长21.6%，而同期国内狭义乘用车市场销量同比仅增长2.7%。

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